À partir du 4 août 2021, une nouvelle permanence départementale ouvre ses portes à Gentilly. Ce nouveau service de proximité vise à accompagner les usagères et usagers pour faciliter leurs démarches auprès du Département : aide aux services en ligne, dépôt de dossier... Le service s’étendra à de nouvelles villes dans les prochains mois.
[Mise à jour du 31/05/2021 - 10h030] Le Val-de-Marne reste mobilisé pour lutter contre la propagation de la Covid-19. Régulièrement mise à jour, cette page recense les équipements départementaux ouverts et les dispositifs mis en place pour garantir la sécurité des publics accueillis et des personnels départementaux.
À partir du 4 août 2021, une nouvelle permanence départementale ouvre ses portes à Gentilly. Ce nouveau service de proximité vise à accompagner les usagères et usagers pour faciliter leurs démarches auprès du Département : aide aux services en ligne, dépôt de dossier... Le service s’étendra à de nouvelles villes dans les prochains mois.
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Le projet consiste à réaliser des voies dédiées aux bus et à créer une nouvelle ligne de bus entre Val de Fontenay et Chelles-Gournay, en reprenant en partie l’itinéraire de l’actuelle ligne 113. Le projet s’accompagnera d’une réorganisation du réseau de bus local pour maintenir une desserte à Nogent-sur-Marne RER et au-delà de la gare de Chelles-Gournay. Dans le Val-de-Marne, ce futur bus en site propre « Bords de Marne » empruntera l’ex-RN 34, soit les routes départementales 86 et 34. Cet axe dessert 7 communes et 3 départements (Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne et Seine-et-Marne). A l’heure actuelle, 25 lignes de bus fortement fréquentées desservent le secteur, dont 4 lignes majeures (113, 303, 114 et 127) : elles cumulent à elles seules plus de 60 000 voyageurs et voyageuses par jour. Ce projet va permettre de fluidifier le trafic routier et désengorger ces lignes de bus. Il participe aussi au dynamisme du pôle-gare de Val de Fontenay, pôle économique et d’interconnexion majeur de l’Est Parisien (RER A, RER E, futures lignes de métro du Grand Paris Express, prolongement du métro 1, tramway T1).
Les aménagements sont conçus de manière à donner à chaque usagère et usager sa place dans l’espace public (usagères et usagers des transports en commun, cyclistes, piétonnes et piétons, automobilistes…). Ils impliquent une réduction de la capacité routière sur certains tronçons. Un nouveau dépôt-bus permet d’assurer l’entretien, le nettoyage et le stationnement des futurs bus articulés Bords de Marne.
Des aménagements cyclables le long du tracé assureront la continuité cyclable sur l’ensemble du trajet et permettront le développement des déplacements alternatifs que sont le vélo et la marche à pied.
Plan de la ligne du futur bus en site propre « Bords de Marne »
Quelques chiffres clés : un gain de temps considérable
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Le projet de bus des Bords de Marne se divise de la manière suivante :
Ile-de-France Mobilités est maître d’ouvrage du projet.
